2019 年 6 月 18 日，中国民营 500 强、宁波最大房地产企业银亿集团正式向法院申请破产重整，之后又公布了一笔本息合计 6950 万元的到期未清偿债务。
然而 1 年前，银亿还在 300 亿市值高位上睥睨四野，集团营收 783 亿元 ;3 年前，它还曾一举突破 500 亿市值登顶全浙江最值钱的房地产老大、宁波最大民营企业之一。
就是这么一个房地产帝国，不到三年时间便遭遇滑铁卢。破产公告次日，银亿股价跌停，此后，银亿大股东被动减持、债务违约数额不断增加、独董余桂明提出辞职等一系列负面事件接踵而至，银亿这一大白马股最终还是马前失蹄。
而银亿遭断崖式跌落破产的原因，不在于游资炒作，也不是遭机构做空，真正根源还是其创始人熊续强 " 车造得太快了 "。
一位银亿内部人员曾透露，熊续强为了造车，仅仅 2016 年一年，就在数月之内掏出了近百亿现金，连续暴买 3 笔海外资产——美国 ARC 集团，全球第二大汽车安全气囊气体发生器生产商 ; 比利时邦奇，全球知名汽车自动变速器制造商 ; 日本艾礼富，全球知名磁簧传感器和光控传感器制造商。以交易价及交易双方产生的资金成本核算，熊续强需要砸下整整 119 亿。
这百亿资金，部分来自对上市公司银亿股份的股权质押。而占用银亿集团巨额资金造车，步步压迫主业命脉，让银亿资金链逼近承受极限，最终导致 ST 银亿从高位雪崩式坠落。
银亿想在房地产行业与汽车行业寻求 " 多元化 " 发展，但前者的盈利速度还是追不上造车的烧钱速度，银亿烧钱造车，却最终烧了自己。可直至破产，熊续强依然对造车前途胸有成竹：" 我不会走，我一直对公司充满信心 !"。
纵观国内这几年的汽车市场，熊续强并不是国内唯一拼上老本也要造车的企业家，银亿也不是唯一跨界造车的企业。
根据前瞻产业研究院《中国企业家的汽车梦与汽车产业布局》报告，早在 2015 年，巨头 BAT 便开始了他们的造车运动。
例如，在 2015 年，百度便成立了 " 百度自动驾驶事业部 ( ADU ) "，进军汽车自动驾驶领域，并联合一汽红旗共同研发国内首款 L4 级自动驾驶乘用车 ;
阿里于 2015 年成立达摩院，设立自动驾驶部门，并投资滴滴、大搜车等平台，力图借此完善阿里新零售版图 ;
腾讯同富士康、和谐集团共同成立和谐富腾电动汽车产业基金，投资创立爱车、FMC、爱驰亿维三家电动智能汽车公司 ;
而华为则与奔驰、宝马、奥迪、东风、长安、上汽、一汽、广汽、大众通用等整车企业联手，共同推进车联网和智能汽车等方面的研究与发展 ; 格力集团董明珠甚至以个人名义投资 10 亿入股银隆新能源汽车。
从 BAT 到华为，从熊续强到董明珠，为何国内富豪们都不约而同地开始进行造车运动，哪怕烧光企业主业资金也要在汽车行业杀出一条血路来 ? 本期前瞻经济学人 " 明知故问 " 栏目将聚焦 " 为何富豪们拼上老本也要造车 ?"，为您解读疯狂造车运动背后的种种原因。
如果将 2014 年 12 月贾跃亭在微博公布乐视 "SEE 计划 " 视为新势力造车的标志事件，中国这一轮以智能化为核心、以资本为推动力量的造车运动，已经持续将近 5 年时间了。
5 年来，哪怕前有贾跃亭抛家舍业埋葬乐视于深渊巨坑，后有熊续强投资百亿变卖地产梦碎转型——尽管造车几乎成为公认的财富粉碎机，也依然挡不住各行业巨头们前赴后继去造车，似乎各路企业家们，心里都有个造车梦。
就在银亿宣布破产重组的那几天，被称为 " 造车劳模 " 的恒大集团老板许家印，5 天壕掷 2800 亿，在广州、辽宁两地规划建设六大新能源汽车生产基地，恒大集团更是放言称 "3~5 年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团 !"
据不完全统计，恒大、万达、碧桂园、宝能、万通、华夏幸福等十余家头部地产商，仅 2017 年以来对汽车产业的投资规模已接近 800 亿元，计划总投资更高达数千亿。
除了传统房地产行业，在新兴互联网领域，巨头们在汽车产业的智能化、网联化、电动化和共享化上群雄逐鹿，造车运动硝烟四起。例如，阿里巴巴与上汽合作发布了第一款互联网汽车——荣威 RX5，百度与江淮汽车、奇瑞汽车等展开合作，腾讯与广汽联手发力多个职能网联汽车领域，而蔚来汽车其背后的创始人，则包括了从腾讯马化腾、易车李斌、汽车之家李想、京东刘强东到投资机构高瓴资本在内的众多知名企业家。
行业巨头纷纷入局汽车市场，造车，似乎已成为检验富豪的唯一标准。
各路富豪们疯狂造车背后的原因，在前瞻经济学人看来，主要有以下几个方面：
1、政策支持力度加大，发展环境日趋完善。
根据前瞻产业研究院发布的《中国企业家的汽车梦与汽车产业布局》报告，互联网巨头们进入造车市场，主要以智能网联车领域为主。而发展智能网联汽车，是中国汽车产业实现 " 弯道超车 "，走向汽车强国的重大机遇，也是继新能源汽车后，我国汽车产业发展的又一制高点。
自 2015 年我国在《中国制造 2025》中首次提出智能网联汽车概念之后，智能网联汽车发展便上升到了国家战略高度。
从 2015 至 2018 年，我国不断完善智能网联汽车相关政策，加速推进智能网联车行业发展，并已明确提出到 2020 年，我国智能汽车新车占比将达 50%; 到 2025 年，新车基本实现智能化。同时，国家也积极支持无人驾驶汽车产业发展。
在工信部等部门的大力推动下，北京、上海、重庆、无锡等七个地区都已建设了智能网联汽车测试示范区，已有 12 个地区共发放了 32 张智能网联汽车道路测试牌照，我国智能网联汽车发展环境日趋完善。前瞻产业研究院预计，到 2020 年我国智能网联汽车的市场规模可达到 1000 亿元以上。
智能网联汽车产业巨大的发展潜力，已成为企业家们眼里的新蓝海。作为国内最早开始造车的企业家之一，贾跃亭即使在乐视汽车拖垮整个乐视资金链和七大子生态后，依旧在公开信中表达对造车的热烈情怀和憧憬，希望社会 " 给乐视汽车一些时间 "。百度、阿里巴巴、腾讯等互联网巨头，以及华为、中兴、京东方、中国联通等通信巨头均向车联网、自动驾驶等智能网联汽车领域布局。
2、新能源汽车成为打破国外传统汽车垄断，改写全球汽车产业的绝佳机会
汽车工业发展百年，核心技术多被国外垄断，当新能源汽车颠覆而来时，中国迎头赶上了一次改写全球汽车产业的绝佳机会。
我国在 2009 年首次提出新能源汽车发展目标，在 10 年时间里，我国陆续发布新能源汽车发展相关政策，大力支持新能源产业的发展。
另一方面，我国传统燃油汽车销量增速缓慢，2018 年销量出现 20 年以来的首次下滑。而新能源汽车销量却高速增长，2018 年同比增长了 61.7%，增速较前两年有所加快。前瞻产业研究院预计，在政策和市场双驱动下，到 2019 年我国新能源汽车渗透率将达到 5.72%。
以恒大集团为代表的企业巨头自然不会放过新能源汽车这一 " 弯道超欧美车 " 机会。2019 年，恒大集团加快布局新能源汽车领域，不仅仅在整车制造，还包含电池、电机以及配套设施等方面，立志打造 " 汽车设计研发 + 核心部件制造 + 整车制造 + 销售及售后服务 " 的全产业链体系，以期借此打破国外汽车品牌在国内的垄断。
3、中国汽车市场发展空间大，造车卖车或将成为企业新的经济增长点
中国汽车年销量已连续 8 年世界第一，虽然过去十多年，中国的汽车保有量几乎呈 " 喷井式 " 增加，但目前我国千人汽车保有量为 140 台，还未达到世界平均水平，总体而言仍属于年轻的汽车消费市场。
国务院发展研究中心原党组书记、中国电动汽车百人会理事长陈清泰，在 7 月 2 日举行的 2019 世界新能源汽车大会上表示，在汽车电动化这场 " 马拉松 " 中，我国已经做了自己的准备，" 我国几乎比任何国家，对这一轮汽车革命都有更加热切的期待 "。
在 20 多年的风光过后，房地产红利逐渐消退，汽车成为企业转型新的谋变与出路，以地产大佬为急先锋，包括互联网、科技、实业领域在内的头部企业家纷纷涉足造车，" 汽车产业未来 5 年、10 年、20 年，是几万亿，全世界几十万亿的大产业 "。
汽车，这个传统上需要几十年技术积累的重技术、重资产行业，因为闪现着国内万亿汽车市场前景的诱惑力，因为房地产等高增长行业的失速和谋求转型，正成为备受中国富豪追逐的造梦空间和转型方向。
" 造车，有钱就行。" 一位大佬如是说道。
4、国内人工智能等信息技术产业的快速发展助推汽车生产制造
进入 21 世纪的第二个十年，在人工智能，计算架构，5G 通信，互联网与大数据等为代表的新一代信息技术产业推动下，以 BAT 为首的企业，凭借其在互联网领域多年的深耕经验，将自身开发出来的智能车载系统、车载硬件等车联网产品植入到汽车生产中，以实现对传统汽车的智能化升级，通过研发各类核心技术，加快各自 " 互联网 + 汽车 " 布局。
核心技术无疑是推动新能源汽车企业实现高质量发展的关键助力，正如比亚迪创始人王传福所说 :" 在竞争中 , 只有那些拥有坚实的技术储备的企业才能屹立不倒。"
值得一提的是，国内通信巨头华为除了通过与 PSA、奔驰、宝马、奥迪、东风、长安、上汽、一汽、广汽、大众通用等整车企业开展合作，共同推进车联网和智能汽车等方面的研究与发展外，在 2018 年随着海思 Balong 芯片、RSU ( 路边单元 ) 、T-box、MEC、V2X server 等多款车路协同产品的相继发布，华为在车路协同领域布局加速，其重点放在高精度定位 ; 以 5G 技术为核心的网络传输优化 ;V2X ( 车对外界的信息交换 ) 的边缘部署上，并已成为国内车路协同领域的领跑者。在前瞻经济学人看来，凭借其在芯片和基站部署方面的明显竞争优势，5G 或将成为华为未来发展自动驾驶技术的优势之一。
以上便是本期 " 前瞻经济学人 · 明知故问 ` 栏目 " 对于 " 为什么富豪们拼上老本也要造车 ?" 这一话题的解答。文中数据来源于前瞻产业研究院发布的《中国企业家的汽车梦与汽车产业布局》报告。更多深度行业分析、市场数据、深度问答尽在【前瞻经济学人 APP】，还可与 500+ 经济学家 / 资深行业研究员交流互动。